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安全第一

Tony Wright在本文中论述了航空行业是如何来应对对温度敏感的医药产品的运输的。

安全第一

Tony Wright在本文中论述了航空行业是如何来应对对温度敏感的医药产品的运输的。

还记得吗?曾经一些预言说,电子邮件、视频会议以及其它的现在已司空见惯的通讯方式将会减小航空出行的必要性。我还记得,当时虽然航空出行减少这种现象还没有开始,各个航空公司已经制定了诸多计划,来稳定客源,以维持它们在商务旅行市场的份额。

如果你像我一样,你就会明白面对面交流的重要性,它对于获得订单,打败对手是多么重要。对于我们商界的大多数人来说,航空旅行仍然是我们生活的一个主要部分。所以,我还继续花钱买票,继续坐红眼航班到处旅行。我经常飞来飞去,把航空安全当成是理所当然的。其实,我知道不管是哪家航空公司,它们都把我的安全当成最重要的事。这可不仅仅是指飞行安全提示,或者我是否坐在靠逃生口的附近。作为一个全球物流和航空货运业的从业者,我对我脚下的货舱更感兴趣。

许多货运飞机坠毁的惨剧是由于货舱内物品的温度过高了。和许多人一样,我对此也都见过,听说过。所以,我现在对货运飞机更加关注了。尽管许多飞机制造商都在飞机里设计了大量的防火系统,在4万英尺的高空应对一场火灾仍然是个巨大挑战。

很多珍贵的生物学医疗产品需要温度控制。在这些产品的日常国际运输中,航空货运是这一供应链的重要部分。与此同时,专用装箱的开发也一样变得重要。这些专用装箱需要能够保持内部的温度稳定,不管外部的环境如何。这些装箱当然是采用了复杂的高级技术,有自身的能源供应,以保证内部温度的始终如一。这其中包括有压缩机,冷却扇以及其它众多机载电子系统。

那么,谁来对这些装箱制造商监管呢,以保证这些箱子是安全的,是可以放在飞机上的。我没准就在这架飞机上呢啊。谁来保证,当飞机上发生火情时,这些装箱不会让事情变得更糟?谢天谢地,有“救世主”在这里。

自1958年起,联邦航空管理局(FAA)就一直在航空安全上努力,它也被认为是世界上或许最权威的机构。它与世界各个机构,最主要的就是欧洲航空安全管理局,一起承担着对货运设备的认证工作。这些货运设备就包括有源电子装箱,这种我们医药物流界非常熟悉的设备。获得联邦航空管理局的认证对任何一个装箱制造商来说都是艰巨的挑战。这需要提交安全与性能测试数据和报告,还要对供应商和制造商进行检查。这可是一个漫长的过程。这些检测和其它工作都非常昂贵,并且耗时,但是为了确保安全,这好像是很值得的。

联邦航空管理局和欧洲航空安全管理局的认证是很必要的,它可以确保这些电子装箱是符合航空公司运输标准的,从而为生命科学公司创造一个顺畅的全球物流环境。目前为止,只有CSafe Global一家公司的RKN电子装箱获得了两家管理局的双重认证。该产品能够获得这样的认证,主要是由于其高度领先的烟雾监测系统。这种系统在检测到任何可能引起火灾的烟雾后,能够在第一时间关闭该装箱的外部风扇。联邦航空管理局认为这是非常重要的,这样才能使飞机的烟雾探测系统不受影响,并且保证机载灭火系统的正常运作。

这样做的直接结果就是,在美注册的飞机不得装运未通过认证的装箱。此外,由于世界大多国家的航空管理局都采用联邦航空管理局的标准来进行航空管理,导致了两家国际航空公司立即停止使用其位于欧洲的供应商的产品,因为这些产品没有联邦航空管理局的认证。这为什么对生命科学制造商很重要呢?制造商们花费大量时间和金钱来进行风险控制,它们确保在原料供应、生产和分销都有应急方案。这些方案就包括,拥有多个重要原材料供应来源,能够在多个不同工厂生产关键产品,以及拥有多个运输路线可供选择。

识别供应链上的潜在风险,并为之做好预案,是十分重要的。很多企业都会认识到这一点,这是一种良好的流通实践规范。很显然,运输商也要采用同样的技术以确保端到端温度管理系统的安全。采用通过联邦航空管理局和欧洲航空安全管理局认证的替代方案,可能就是您所需要的风险预案。

作者简介:Tony Wright 是Exelsius冷链管理咨询公司的首席执行官。